The Deadly Grouse Mountain UFO Encounter: un estudio de caso

agosto 5, 2019

Aunque oficialmente el incidente de 12th Febrero de 1954 es un trágico accidente aéreo que resultó en la muerte de un joven piloto, hay muchas pruebas y testimonios de testigos que sugieren que el accidente fue causado por un objeto desconocido: un OVNI. Y lo que es más, si es cierto, el incidente sería uno más en una pequeña colección aparente de tales muertes de la fuerza aérea.

Recuerde, solo unos meses antes, en noviembre de 1953, se produjo el incidente de la Base de la Fuerza Aérea Kinross, que provocaría la muerte de dos pilotos estadounidenses en servicio. Además, el incidente ocurrió durante una ola particularmente fuerte de avistamientos de ovnis, así como uno de los supuestos incidentes más controvertidos y ciertamente extravagantes de todos los tiempos: la aparente reunión entre el presidente Eisenhower y al menos dos razas alienígenas diferentes.

Quizás sea extraño, entonces, que el incidente en cuestión no sea tan conocido como podríamos esperar dadas las trágicas circunstancias que lo rodean. ¿Es este un intento intencionado de minimizarlo?

Si bien el caso en sí puede no ser ampliamente conocido, muchos de nosotros habremos visto la ubicación anteriormente, tal vez sin darnos cuenta ya que se usó como telón de fondo para el clímax de dos partes. Archivos X episodio de la segunda temporada titulado Ascensión que culmina con el presunto secuestro extraterrestre de la agente Dana Scully, después de que ella misma es secuestrada por el secuestrador reincidente, Duane Barry.

El pintoresco paisaje de Grouse Mountain, completo con el Ascender a las estrellas Las góndolas proporcionan el telón de fondo para los episodios finales, minutos frenéticos. Sin embargo, en realidad, como veremos, la escena fue una vez el lugar de un evento muy real y trágico. Antes de examinar el incidente de 1954, puede ver un avance del mencionado anteriormente. Archivos X episodio a continuación.

Un trágico ejercicio de comprobación de instrumentos

En la mañana gris y aburrida de las 12th Febrero de 1954, alrededor de las 10:30 a.m., el teniente segundo Lamar Barlow estaba pilotando su jet F86 Sabre sobre las montañas North Shore, y específicamente la montaña Grouse en Columbia Británica, Canadá.

Más temprano esa mañana, Barlow había salido de la pista desde la Base de la Fuerza Aérea McChord sobre la frontera estatal en Tacoma, Washington. Aunque el avión estaba completamente armado, el vuelo era simplemente un ejercicio de verificación de instrumentos estándar. Sin embargo, poco después de las 12 del mediodía, la torre de control comenzó a recibir llamadas "Mayday" de Barlow.

Según el informe, había perdido el uso de su brújula y, en consecuencia, ahora se había perdido a sí mismo. Los registros de la Base de la Fuerza Aérea McChord muestran que a las 12:06 pm, Barlow estaba aproximadamente a 60 millas al norte de Vancouver. Nueve minutos después, y con la ayuda de operadores de radar, esa distancia se redujo a solo 15 millas.

En este momento, sin embargo, el F86 comenzaba a funcionar notablemente bajo en combustible. Se hicieron preparativos para un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Sea Island de Vancouver. Sin embargo, antes de que se concediera el permiso para aterrizar, se perdieron todas las comunicaciones.

Examinaremos las circunstancias especulativas en un momento, ya que no está claro qué sucedió exactamente después de esta pérdida de comunicación. Y ciertamente la especulación no es parte de la versión oficial de los eventos.

Sin embargo, a una altitud de 2,700 pies y a una velocidad de más de 750 millas por hora, Barlow, aún atado firmemente a su asiento (así es como los equipos de recuperación militar encontrarían su cuerpo), se estrelló de lleno en la ladera de la montaña. Los escombros volarían en todas las direcciones y viajarían una distancia considerable.

Explicación oficial Reclamaciones Error del piloto – "Radar Ghosts!"

Varios días después, las cuentas comenzaron a aparecer en los periódicos, a nivel local y nacional. La causa del accidente, según la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, fue un error del piloto. Barlow, dijeron, estaba viendo "fantasmas de radar". Esto, combinado con la pérdida de su equipo de navegación, confundió al piloto, quien creía que estaba más cerca de Tacoma de lo que realmente estaba. Cuando Grouse Mountain apareció de repente, dada la velocidad a la que viajaba, el piloto simplemente no tuvo tiempo de reaccionar.

Una explicación lo suficientemente sólida. Sin embargo, para algunos, la explicación oficial no cuadró. No menos importante por qué viajaba tan rápido mientras descendía en primer lugar. Si bien los militares atribuyeron esto a la experiencia o la falta de ella por parte de Barlow, fue un aspecto del caso, como muchos otros, lo que molestaba a las mentes de muchos investigadores de ovnis.

Por ejemplo, ¿por qué el avión transportaba 24 cohetes totalmente armados en lo que esencialmente era un ejercicio de entrenamiento? Aunque los escépticos ante las afirmaciones de los ovnis, que abordaremos en un momento, señalan que esto es para producir el peso realista de un avión en caso de que se dirija al combate, esto parece ser algo alcanzable sin usar armamento totalmente armado. Ciertamente no con un piloto inexperto, si aceptamos por un momento las afirmaciones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Con respecto a Barlow y su error que causó el accidente.

Además, toda la zona fue acordonada y protegida por guardias armados las 24 horas del día durante varios días después del incidente. Oficialmente, y comprensiblemente, esto fue para recuperar "la mayoría" de los 24 cohetes en cuestión. Ya sea que se trate de una evaluación honesta o no, ciertamente proporcionó una amplia razón para que el ejército proteja las actividades en el lugar del accidente del público.

¿Estaba Lamar Barlow en una misión secreta de intercepción armada?

Volviendo a la pregunta de por qué el avión F86 estaba armado, algunos investigadores creen que la razón es mucho más grave que una simple prueba. Incluso siniestro. Según algunos que han estudiado e investigado el incidente de Grouse Mountain, la misión de Barlow esa mañana no fue revisar los instrumentos a bordo. Según algunos investigadores, abandonó la pista esa mañana gris con órdenes de perseguir e interceptar un ovni. Con fuerza mortal si es necesario.

Como una reflexión rápida aquí, todos los informes sobre la operación de limpieza después del accidente mencionan que "la mayoría" de los cohetes fueron recuperados. ¿Es posible que todavía falten armas del F86 en algún lugar de los bosques de Grouse Mountain? ¿O podría ser que uno o más de los cohetes fueron descargados durante las dos horas o así que Barlow estuvo en el aire? Nuevamente, si bien eso es pura especulación, ciertamente vale la pena tenerlo en cuenta.

Especialmente cuando conocemos los ecos de radar que permanecen inexplicables incluso hoy, así como la falla repentina de todos los instrumentos y comunicaciones. Según otros informes similares, si aceptamos por un momento su autenticidad, parecería que una respuesta de bloqueo e inmovilización de tales instrumentos técnicos es una medida defensiva de estas extrañas embarcaciones.

¿Era este radar misterioso "eco fantasma" el ovni en cuestión? ¿Y Barlow disparó sobre él y provocó tal respuesta? ¿Quizás es por eso que el piloto estaba tan fuera de curso y fuera del espacio aéreo de los Estados Unidos en primer lugar?

Quizás valga la pena mencionar que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en el momento del incidente, a menudo usaba la frase "eco de radar fantasma" para describir cualquier anomalía aérea. Lo que hoy llamaríamos un ovni.

¡La evidencia circunstancial sugiere una misión de búsqueda activa!

Si Barlow estaba en una misión de intercepción esa fatídica mañana, tal vez sea comprensible, e incluso esperado, que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos mantenga en secreto los detalles de esa misión. Sin embargo, eso nos lleva a saber exactamente qué persigue el piloto.

Investigador de ovnis, Gord Heath, hace algunas propuestas interesantes y, en general, convincentes en cuanto a lo que sucedió en Grouse Mountain esa mañana.

Por ejemplo, pregunta por qué se le permitió al piloto "extraviarse" tan lejos del rumbo, a través de la frontera hacia Canadá, sin que el control de radar lo alertara sobre el hecho. Recuerde, según el informe, solo se hizo evidente que Barlow estaba tan fuera de curso cuando él mismo emitió una llamada de Mayday luego del aparente mal funcionamiento de sus instrumentos de navegación. Por supuesto, si Barlow, con el control del radar con pleno conocimiento, estaba persiguiendo una nave desconocida, entonces estas acciones de control del radar tendrían sentido.

Como Heath escribe:

¿Qué tiene más sentido? Los operadores de radar ignoraron el avión que volaba hacia el espacio aéreo canadiense hasta que el piloto de repente se dio cuenta de que solo tenía 30 minutos de combustible y no tenía idea de su posición O los operadores de radar guiaron al piloto en la búsqueda de un OVNI al espacio aéreo canadiense, más allá de lo más lejano distancia para volver a la base pensando que el piloto podría aterrizar de manera segura en Vancouver?

Como puede imaginar, nosotros, como muchos investigadores de ovnis, estamos de acuerdo con las preguntas de Heath. Ciertamente es más probable, particularmente si tenemos en cuenta el estado de alerta con el que se mantuvo al ejército de los Estados Unidos durante los primeros años de la Guerra Fría, que tales fallas de juicio como el primer punto en el escenario de Heath es muy poco probable.

Además, la gran velocidad con la que descendió el avión estaba en desacuerdo con un enfoque típico para el aterrizaje, emergencia o no.

El único testigo: Robin McPherson, de 6 años.

En un giro que hace que el incidente suene aún más como una película de gran éxito, el único testigo de los eventos fue una colegiala de 6 años que regresaba a casa de la escuela para el almuerzo. Robin McPherson le diría a los periodistas que estaba casi directamente en línea con el remonte que el avión F86 solo se perdió al acercarse a la montaña.

Ella diría que el avión estaba "terriblemente bajo" y que "salió de las nubes" viajando "muy rápido". Entonces ella continuaría:

Luego se acercó y entró en los árboles al lado de la montaña. ¡No escuché ningún ruido como una explosión!

En la misma historia del periódico, los portavoces militares se preguntaron por qué el piloto no había "rescatado", que era el procedimiento habitual. Otra cita de Sledgehammer señaló cómo Barlow estaba "volando tan ciego como un murciélago".

Ciertamente parece no haber dudado en culpar directamente a los pies del piloto recientemente fallecido por sus colegas militares.

El hecho de que no hubiera una descripción del objeto, si es que un OVNI estuvo presente esa mañana, hace que sea imposible compararlo con otros avistamientos. Sin embargo, el estado de Washington en los Estados Unidos y la Columbia Británica en Canadá tienen una larga historia de actividad ovni. Con muchos informes registrados en la época del fatídico accidente de Grouse Mountain.

La inminente abundancia de encuentros con ovnis

Habría una ola literal de avistamientos de ovnis en todo el planeta en las semanas posteriores al incidente de Grouse Mountain. Y, sin duda, hay algunos que compartirán conexiones con el incidente anterior.

Por ejemplo, en la tarde del 28th Marzo de 1954, alrededor de seis semanas después del fatal accidente F86 en Grouse Mountain, cinco testigos informaron sobre varias "luces misteriosas" sobre la ciudad de Sumner. Sin embargo, a medida que los testigos avanzaban, las luces se unirían y luego descenderían sobre su vehículo. Mientras lo hacía, uno de los testigos afirmó ver una figura humanoide encerrada en la luz similar a un orbe, como si fuera una especie de vehículo futurista e incomprensible. Entonces, la luz y el humanoide desaparecieron.

Sin embargo, un incidente destaca más que el resto. No solo porque tuvo lugar en los dos mismos espacios aéreos separados que el accidente de Grouse Mountain. Pero demostró un conocimiento aparente de los procedimientos de aviación de los Estados Unidos.

El incidente de "respuesta IFF correcta"

Poco después de las 8 pm el 21S t Junio ​​de 1954, los radares del estado de Washington y de Vancouver, Columbia Británica en Canadá recogerían un objeto no identificado en sus sistemas. El sistema de radar automáticamente "preguntaría" quién era el objeto, esencialmente solicitando su código IFF.

Muy cierto que el objeto no era un avión de los Estados Unidos, la torre de control se sorprendió colectivamente a las 8:24 p.m. una respuesta regresó. Y lo que es más, el código que ofrecía era el correcto. Hacer que el encuentro fuera aún más preocupante era el hecho de que el objeto, o lo que sea que fuera la inteligencia detrás de él, respondería con varios códigos correctos y apropiados más.

Esto fue algo que no se perdió en aquellos en las tres torres de control diferentes que actualmente rastrean el objeto extraño y desconocido. Si los que estaban detrás de los ovnis que se observaban cada vez más en los Estados Unidos tenían acceso a dichos códigos secretos, significaba que la defensa aérea era esencialmente ineficaz. Y el espacio aéreo podría romperse fácilmente.

Haciendo que el incidente sea aún más desconcertante, cuando se enviaron dos aviones F86 para interceptar el objeto, la anomalía se "dividiría en dos" y realizaría maniobras mucho más allá de lo que el luchador podría realizar antes de desaparecer finalmente de la vista visual y el radar. La duración total del encuentro fue de 82 minutos.

El avistamiento permanece sin explicación. Quizás sea interesante observar el curso de acción tomado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para mezclar aviones de combate F86.

Curiosamente, un periódico local contaría los informes de los residentes sobre una "luz extraña" en el cielo entre las 9 p. M. Y las 10 p. M. En la noche en cuestión. Curiosamente, el testigo describió un avistamiento más temprano el mismo día cerca de Mount Vernon como la "mitad superior de una burbuja en el agua". Puedes ver el recorte a continuación.

Varios incidentes similares de ovnis de 1953

Por mucho que hubo varios avistamientos y encuentros que siguieron al incidente de Grouse Mountain, hubo igualmente tantos que ocurrieron en el estado de Washington y Columbia Británica en el lado canadiense de la frontera.

Casi exactamente un año antes, por ejemplo, en la ciudad de Rosalia se produjo otro incidente que involucró a otro avión militar, esta vez un B-36, aunque la reunión entre los dos vehículos aéreos fue una casualidad en lugar de que se enviara el B-36 para interceptarlo.

El incidente ocurrió justo después de la 1:30 a.m.en las 6th Febrero de 1953. El B-36 estaba en vuelo cuando la tripulación notó una "luz omnidireccional blanca intermitente" en ellos a intervalos cortos pero regulares. La tripulación miraría la luz entre tres y cinco minutos antes de intentar girar hacia ella. Mientras lo hacían, sin embargo, desapareció, dejando que el avión continuara con su curso original.

Varios meses después, la tarde del 12th En mayo, aparecieron "varias señales no identificadas" en los radares de control de tierra. Cuando los interceptores a reacción fueron codificados, aunque también pudieron ver las anomalías en sus pantallas de radar, ninguno de ellos pudo confirmar la identificación visual.

Extrañamente, sin embargo, un piloto de avión en particular (con el mango, Pronto Red) afirmaría haber "bloqueado" uno de los objetos en varias ocasiones (aunque no se conocieron los restos o la recuperación de los mismos). Después de poco más de dos horas, los objetos simplemente desaparecieron.

El incidente de la base aérea de Larson, diciembre de 1952

Un poco más de un año antes del incidente de Grouse Mountain, en la tarde del 22Dakota del Norte En diciembre de 1952, en otra instalación de la fuerza aérea de Washington, Larson Air Force Base, un técnico de instrumentos fuera de servicio haría un informe de un objeto extraño cerca de la base.

El técnico en cuestión conducía de regreso hacia la base alrededor de las 7:30 pm cuando el objeto se hizo visible a través del parabrisas de su vehículo. Detuvo el auto para observar la extraña anomalía aérea más de cerca.

El objeto se movería en "chorros" en un ángulo de 45 grados antes de acelerar repentinamente considerablemente. Mientras estaba a toda velocidad, el objeto parecía brillar con un blanco brillante. Todo excepto, eso es cuando "rodó" en el aire. Realizaría esta maniobra tres veces, y en cada ocasión, un "lado inferior" rojo era claramente visible. Igualmente, en un punto durante estos rollos, la luz pareció apagarse por completo. Esto sugiere que la nave tenía tres "lados" o superficies en su exterior. Uno de los cuales no albergaba luces en absoluto.

El objeto eventualmente se asentaría en el cielo a una altitud relativamente alta. Ocasionalmente se lanzaba hacia la izquierda o hacia la derecha y luego hacia atrás nuevamente. Alrededor de quince minutos después de que el objeto apareciera por primera vez, el testigo volvería a su automóvil y se iría, simplemente dejando atrás el objeto "en forma de sombrero", colgando en el cielo nocturno. Puedes ver un boceto de la nave a continuación.

El encuentro del monte Spokane

Aunque la fecha exacta es incierta, otro avistamiento en el estado de Washington en 1952 ocurrió en Mount Spokane. El testigo, que estaba en el área montando a caballo, informaría que un "objeto en forma de disco abovedado" descendía y luego aterrizaba en un campo abierto cerca de su ubicación. Tres "patas metálicas" sobresalían de la parte inferior para soportar el peso del disco, que tenía varias ventanas a su lado.

Entonces, una repentina "fuerte ráfaga de viento" golpeó al testigo, mientras que al mismo tiempo, una rampa se extendía hacia el suelo desde una abertura en la nave. En la rampa, aparecieron tres "hombres" humanoides, cada uno con "overoles plateados y brillantes".

El testigo escuchó a los "hombres" hablar un idioma desconocido mientras aparentemente hablaban de su presencia. Él recordaría cómo parecían tener un interés particular en el caballo. La cuenta se detiene allí, y aunque no dice lo que sucedió después de eso, tenemos que asumir que el testigo abandonó el área tan pronto como pudo.

Secuestro alienígena en el parque Point Defiance

Otro testigo de naturaleza similar ocurrió en el verano de 1952 en el Parque Point Defiance de Washington. Y aunque no se sabe mucho sobre el encuentro, es ciertamente intrigante. También demuestra una aparente presencia extraterrestre en la esquina superior noroeste de los Estados Unidos durante los primeros años cincuenta.

Una tarde de julio de 1952, poco después de las 9 de la noche, el testigo, un niño de 9 años, informaba haber visto una "luz amarillenta" moviéndose en el cielo sobre su casa. Mientras observaba la luz, se dio cuenta de repente de "muchos seres pequeños" a su alrededor. Estaban hablando en un idioma que no había escuchado antes.

Lo siguiente que supo fue que estaba en una habitación blanca y brillante. Estaba sentado en algo parecido a un taburete. Luego, volvió a casa. La luz extraña, así como los seres igualmente extraños, se habían ido. Sin embargo, una mirada al reloj reveló que eran más de las 11 de la noche, a pesar de que, en su opinión, solo habían pasado unos minutos.

Dos avistamientos se desarrollarían el mismo día en el área de Washington el 1S t Junio ​​de 1952. Alrededor de la 1 de la tarde en Walla Walla, un ex piloto militar, el Mayor Vollendorf fue testigo e informó de un objeto ovalado brillante que trepaba extremadamente rápido en el cielo. Dos horas más tarde, en Soap Lake, Ray Lottman, informaría haber visto tres objetos brillantes, cada uno volando perfectamente recto.

En agosto de 1952 surgieron informes de platillos de “color de estaño invertido” sobre la región de Skylight Mountain. Según la poca información que hay sobre los avistamientos, estas extrañas embarcaciones estaban "entrando y saliendo de (un) banco de nubes" y volando en un patrón circular.

Incidentes del lado canadiense de la frontera

Si bien nos hemos centrado en el lado estadounidense de la frontera para la mayoría de este artículo, también debemos tener en cuenta algunos de los avistamientos similares del lado canadiense en Vancouver y Columbia Británica.

La fotografía de ovnis de la isla de Vancouver McRoberts, octubre de 1981

Quizás una de las más fascinantes, no solo por la evidencia fotográfica, es la imagen de la isla de Vancouver (que es uno de los lugares en nuestro incidente del código IFF de 1954 mencionado anteriormente).

En esta noche particular, poco después de las 6 de la tarde a principios de octubre de 1981, Hannah McRoberts estaba de vacaciones en la isla de Vancouver. Durante este tiempo, ella tomaría múltiples fotos de las cadenas montañosas y bosques.

Según McRoberts, una foto específica que tomó tomó una nube extraña alrededor de la cima de la montaña similar a un "volcán que emite vapor". El resto del grupo con el que estaba no vio nada inusual, así que simplemente olvidó el incidente. Eso fue hasta que tuvo las fotografías reveladas varias semanas después.

Cuando se concentró en la extraña nube, su atención se dirigió inmediatamente a la derecha. Allí, había un aparente objeto sólido, circular. Puedes ver esa imagen a continuación.

La imagen pronto llamó la atención de los investigadores e investigadores de ovnis. También llamaría la atención de un miembro del Planetario Vancouver McMillan, David Powell. Powell finalmente, a través de varios canales, llevaría la fotografía a un grupo de ovnis en Arizona.

Esencialmente, su investigación de la imagen finalmente los llevaría a creer que la imagen de Hannah McRoberts era una "foto legítima de tipo ovni de tipo clásico".

Una cosa que debemos tener en cuenta antes de continuar es la ubicación de la fotografía de McRoberts, un lugar (relativamente) a tiro de piedra del Monte Rainer, que fue la ubicación del famoso avistamiento de Kenneth Arnold desde el verano de 1947.

El incidente del río Vedder, agosto de 1980

Aunque el incidente no era ampliamente conocido fuera del pequeño círculo de testigos involucrados hasta 2011, el año anterior a la imagen de McRoberts en agosto de 1980 llegó otro intrigante incidente de ovnis en el río Vedder.

En esta tarde en particular, alrededor de las 7 pm, Cynthia y su familia regresaban de un campamento cuando de repente notaron una nave grande, oscura y circular. Más tarde estimarían haber estado a unas 60 millas fuera de Vancouver en el momento del avistamiento. En cuestión de segundos, el objeto estaba repentinamente justo al lado del lado derecho del vehículo en movimiento.

Desde su posición en el asiento trasero mientras sus padres conducían, la adolescente Cynthia notó el exterior brillante y metálico de la nave. Aún más extraño, ella recordaría cómo había:

… sin costuras visibles o separación de la parte superior abovedada al fondo más ancho. (Tenía) bordes cuadrados, pero también de aspecto muy redondeado.

A medida que la nave se movía ligeramente, exponía su parte inferior. Cynthia recordaría que, en comparación con el exterior brillante de la parte superior de la nave, la parte inferior era "muy oscura". Además, el material parecía ser "como cuadrados muy pequeños como un respiradero". Aún más extraño, mientras esta sección de ventilación permaneció perfectamente quieta, la sección exterior (que se extendía hasta la parte superior) giraba rápidamente.

Lo que es aún más interesante es la descripción y, de hecho, el boceto de la nave (que puede ver arriba) parece casi idéntico a los avistamientos desde el otro lado de la frontera en Washington desde la década de 1950.

Mientras el automóvil, conducido por la madre de Cynthia, continuaba bajando por la carretera, el OVNI repentinamente se alejaría de él. Los testigos sí vieron a dónde fue, aunque sus últimas opiniones sugirieron que estaba intentando aterrizar.

Un avistamiento cada 55 horas en el estado de Washington

Antes de regresar al incidente de Grouse Mountain, tal vez deberíamos mirar algunos de los avistamientos de ovnis más recientes. Y si bien hemos mencionado anteriormente que los avistamientos de ovnis en Canadá aparentemente están en aumento, tal vez deberíamos considerar los incidentes en el estado de Washington.

Y si bien qué estado tiene el mayor número de avistamientos depende de qué fuentes, no hay duda de que el Estado Evergreen continúa siendo un foco de actividad ovni. Esto quizás le da un toque más de credibilidad a la gran cantidad de avistamientos desde los primeros días del período moderno de los ovnis de principios de la década de 1950.

De acuerdo a un articulo reciente, en un período de 12 meses desde enero de 2018 hasta enero de 2019, hubo 160 avistamientos de ovnis en el estado de Washington. Solo para desglosar esto, esto se traduce en un avistamiento, en promedio, cada 55 horas, o uno cada dos días. Y eso es antes de que tengamos en cuenta los avistamientos que no se informan, no se recuerdan o incluso no se reconocen.

Los avistamientos, según el Centro Nacional de Informes de Ovnis Las estadísticas incluyen varios tipos de manualidades y ocurren en diferentes momentos del día. Sin embargo, algunos de ellos, sin duda, suenan extremadamente similares a aquellos, en lo que respecta a este artículo, los avistamientos clave de la región de la década de 1950.

Una corriente continua de encuentros con ovnis

Por ejemplo, en la tarde del 25th Enero de 2018, varias personas en Yakima fueron testigos de varias luces extrañas "parpadeando" antes de que "llegaran tres naves más pequeñas". Dos de estas embarcaciones flotaban a una altitud similar. El tercero, sin embargo, "comenzó a subir a una velocidad increíble más alta que los otros objetos".

Notarían cuán brillante era el objeto que estaba escalando, lo que simpatizaría con comentarios similares de los avistamientos de los años cincuenta. Sin embargo, la parte más extraña del avistamiento fue con mucho cuando el "objeto en forma de disco" parecía crear una "nube para que desapareciera por detrás".

En abril de 2018, en la región del estado de Kittitas, un testigo que fumaba un cigarrillo afuera de repente notó un objeto en forma de globo sobre su cabeza. Más tarde lo describiría como moviéndose en un movimiento circular y parpadeando en rojo, azul, blanco y verde. Él compararía el objeto con una "bola de fuego de energía que estalla repetidamente".

Quizás un avistamiento que tuvo similitudes escalofriantes con los tipos de misiones de intercepción de décadas anteriores ocurrió en la noche del 26th Mayo de 2018. Esa noche, una pareja comprometida en su paseo nocturno en bicicleta fue testigo de varios objetos que se movían en una formación decidida. Luego, un helicóptero de estilo militar se acercó a los objetos solo para alejarse como si fuera rechazado.

Un avistamiento en junio casi exactamente un mes después tuvo lugar en las inmediaciones de Mounts St. Helens. Un pasajero a bordo de un Boeing 737 informó que una extraña nave viajaba en un ángulo de 45 grados antes de desaparecer entre las nubes.

Otro avistamiento, desde octubre de 2018, con el testigo siendo un ex piloto, fue testigo de una nave esférica de color naranja brillante que se movía silenciosamente por los cielos de University Place. Los movimientos, extrañamente o no, eran más parecidos a cómo se movería "una criatura viviente" en lugar de la maquinaria.

Un último incidente que veremos ocurrió en la tarde del 2Dakota del Norte Diciembre de 2014 alrededor de las 6 pm en la región de Vancouver de Washington. Un ex miembro del ejército de los Estados Unidos grabaría las imágenes del Centro Comercial Westfield después de notar cuatro luces extrañas, que iban de tenues a brillantes, capturaron su atención.

Sabiendo que un miembro de su familia (la persona que presentó el video y el informe) tenía interés en tales incidentes, logró capturar varios minutos de imágenes.

Debido a su proximidad entre ellos, así como a la forma en que se movían, el testigo rápidamente descartó que se acercaran a los aviones. Además, si estaban volando (o apilando) aviones, su altitud era demasiado baja.

Él estimaría que los objetos estaban entre 5 y 10 millas de su ubicación en el centro comercial. Estuvieron a la vista durante aproximadamente diez minutos en total (no se filmó todo el avistamiento).

El siguiente video presenta el episodio de 2014. Este es solo uno de literalmente docenas de avistamientos disponibles en línea. Prueba, seguramente, de que toda la región está tan ocupada, en términos de actividad ovni, como siempre lo ha estado.

¿Dónde encaja el incidente de Grouse Mountain en todo esto?

Si volvemos, entonces, de vuelta al episodio de Grouse Mountain, ¿dónde encaja dentro de la gran cantidad de avistamientos de ovnis de esta parte de los Estados Unidos, así como dentro del aumento de tales incidentes que se desarrollan regularmente a principios de la década de 1950?

Si bien no hay pruebas de un OVNI en los cielos sobre el área fronteriza entre América y Canadá en la tarde del 12th Febrero de 1954, dado lo que sabemos de tales incidentes, incluida la cantidad de avistamientos de ovnis en el estado de Washington, no es nada imaginativo pensar que lo que finalmente llevó al joven a su muerte esa mañana fue una misión de "intercepción" en lugar de un error del piloto en una misión de verificación de instrumentos.

Como examinaremos en un momento, parecería que incidentes fatales de ovnis como el accidente de Grouse Mountain ocurrieron con bastante frecuencia a fines de la década de 1940 y principios de los años cincuenta. ¿Qué pasó para cambiar eso? ¿Existe, como hemos preguntado cuando hemos tocado la ola de ovnis de 1954 anteriormente, una conexión con la supuesta reunión entre el presidente Eisenhower y, según la fuente, dos razas alienígenas diferentes?

¿Hubo, por ejemplo, un acuerdo alcanzado como el estado de las reclamaciones que resultó en tan trágicas muertes aéreas que involucran estas extrañas y extrañas embarcaciones, al menos con tanta regularidad?

Aún más inquietante, al menos según algunos investigadores, y ciertamente algo en lo que quizás deberíamos pensar con mucho cuidado, es la afirmación de algunos de que la muerte de pilotos como Lamar Barlow es consecuencia de la interacción con embarcaciones extraterrestres. Y aún más, los militares, o aspectos de ella, no solo conocían dicha información sino que la cubrían activamente.

¿Aún quedan más secretos por descubrir?

¿Sigue apareciendo información o archivos secretos sobre la supuesta participación de un ovni en el fatal accidente de Lamar Barlow? Tal vez deberíamos recordar que al igual que el Incidente de Kinross y los sentimientos de al menos algunas de las familias de los dos pilotos fallecidos de que hubo un esfuerzo distinto ocultan la verdad sobre las circunstancias de las muertes.

Hubo afirmaciones muy similares, al menos de algunos sectores, con respecto a la Incidente de Mantell, posiblemente el primer piloto de la fuerza aérea en servicio cuya muerte, aunque no oficialmente, se conectó directamente a un avistamiento de ovnis. Que cada uno de los pilotos involucrados en estos otros incidentes cumplió sus objetivos en circunstancias aparentemente muy similares es quizás muy revelador.

Además, este tipo de situaciones no se limitan en absoluto a los Estados Unidos. Hemos examinado, por ejemplo, varios casos similares que supuestamente tuvieron lugar frente a la costa este del Reino Unido. Todo en circunstancias notablemente similares.

Quizás lo que deberíamos preguntar es si estos incidentes son meramente medidas defensivas. ¿O podría haber, incluso ahora, una realidad más siniestra y secreta de estos incidentes extravagantes pero inquietantes e intrigantes? ¿Y cuál es la naturaleza de esa realidad? ¿Cuánto de la versión oficial de tales encuentros está cerca de la verdadera línea de tiempo de los eventos?

Mira el video a continuación. Mira el incidente de la entrevista de Eisenhower con un poco más de detalle. Lo que sea que haya hecho que el avión de Lamar Barlow se precipite en la ladera rocosa y nevada es ciertamente un debate. Lo que no es, es que el estado de Washington, y de hecho, al menos en ocasiones, la región canadiense de Columbia Británica que aparentemente simpatiza con él, está inundado de actividades extrañas, inquietantes y aparentemente de otro mundo.

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